Zakaj se gred motorja obarva modro?

Za večino bralcev izraz »modrjenje« ni neznan. Modrjenje je postopek, pri katerem se jeklo ali jekleni deli segrejejo na ustrezno temperaturo v zraku, vodni pari ali kemičnih snoveh, da se na površini tvori moder ali črn oksidni film. Vendar pa pri motornih komponentah to pogosto ni posledica namenskega postopka obdelave z modrenjem, temveč gre za fizikalni pojav, ki se pojavi med proizvodnjo in obdelavo motorja ali med njegovim delovanjem.

Zakaj se gred motorja obarva modro?

Med obdelavo same gredi motorja ne bo prišlo do pojava modrika. Vendar pa lahko med sestavljanjem gredi motorja z drugimi komponentami ali nadaljnjo obdelavo pride do modrika. Gred motorja v kletki in jedro rotorja imata tipičen interferenčni prileg. Ko je jedro rotorja po litju sestavljeno z gredjo v vročem stanju, je toplota litega aluminijastega rotorja dovolj visoka, da povzroči lokalno modrikasto obarvanje (na mestu spajanja jedra rotorja in gredi ter se razteza na oba konca v različni meri) na gredi motorja. V nekaterih primerih je lahko videti tudi črna.

Zakaj se rotorji nekaterih okvarjenih motorjev obarvajo modro?

V normalnih okoliščinah, bodisi med fazo proizvodnje in obdelave bodisi med delovanjem motorja, je površina rotorja motorja po struženju kovine prvotne barve. Vendar pa lahko pri nekaterih okvarjenih motorjih površina rotorja kaže lokalno ali splošno modrikasto obarvanje. Glede na fizikalni pojav modrenja kovine je to posledica težave, ki jo povzroča previsoka temperatura med delovanjem motorja. Na splošno lokalno modrikasto obarvanje rotorja motorja povzročajo napake v ulitku, kot so zlomljeni ali tanki trakovi v samem rotorju. Med testiranjem takšnih motorjev se opazi resno neravnovesje v statorskem toku, v hujših primerih pa lahko rotor pride do puščanja aluminija. Če je celoten rotor v modrem stanju, je eden od možnih razlogov previsoka temperatura statorskega navitja. V tem času lahko statorsko navitje že kaže stanje staranja izolacije, podobno preobremenitvi. Seveda se lahko pojavijo podobne težave, če so aluminijasti trakovi rotorja pretanki, vendar je ta možnost relativno manjša.