Zakaj imajo motorji s spremenljivo frekvenco kletkaste rotorske strukture?

Naviti rotormotorima upor, ki je zaporedno priključen na rotor, tako da ima motor dovolj velik zagonski navor in zelo majhen zagonski tok (večkratnik zagonskega toka je približno enak večkratniku zagonskega navora), poleg tega pa lahko doseže tudi funkcijo regulacije hitrosti v majhnem območju.

Motorji s spremenljivo frekvenco lahko s spreminjanjem frekvence dosežejo funkcije mehkega zagona in regulacije hitrosti. Teoretično je mogoče območje hitrosti od 0 do neskončnosti gladko prilagajati, vendar je v resnici nizka hitrost povezana z nizkofrekvenčnimi značilnostmi motorja, visoka hitrost pa je omejena z delovno hitrostjo ležaja. Varno delovno območje je od 0 do nazivne hitrosti, ki lahko deluje z nazivnim navorom ali manj, in od nazivne hitrosti do največje hitrosti, ki lahko deluje z nazivno močjo ali manj. Zato ima motor s spremenljivo frekvenco konstanten navor od 0 do nazivne hitrosti in več od nazivne hitrosti. Karakteristike regulacije hitrosti s konstantno močjo.

Iz strukturne analize motorja je razvidno, da ima kletkasti motor relativno preprosto strukturo, je lažje izdelovati in je izjemno mehansko močan. Z frekvenčnim pretvornikom omogoča mehak zagon in regulacijo hitrosti, njegova največja hitrost pa je veliko večja kot pri trifaznem asinhronem rotorju z navitjem. Struktura motorja in komutatorja Enosmerni motor je zelo ekonomična in zanesljiva struktura pogona s spremenljivo hitrostjo.

Teoretično lahko motor z navitim rotorjem deluje s spremenljivo frekvenco, vendar izgubi odlične lastnosti zagona z zunanjim uporom in regulacije hitrosti. Mehki zagon pri metodi s spremenljivo frekvenco je precej slabši od zagona motorja s kletko v obliki veverice (upor navitega rotorja je majhen, zagonski navor pa majhen), rotor pa se skriva v nevarnosti električnih napak, kot so kratki stiki med zavojem in ozemljitvijo ter hitri izpadi napetosti. Problem zanesljivosti je precej slabši od problema s polnim rotorjem s kletko v obliki veverice. Zato poleg dvojno napajanih asinhronih generatorjev z regulacijo hitrosti ali notranje napajanih asinhronih motorjev z regulacijo hitrosti motorji z navitim linijskim rotorjem običajno ne uporabljajo napajanja s spremenljivo frekvenco.