Glede na značilnosti materiala, s katerim so zapolnjene reže rotorja motorja, obstajajo naviti rotorji, rotorji iz litega aluminija in rotorji s trajnim magnetom. V primerjavi s tem je rotor iz litega aluminija najbolj razširjen, seveda tudi zaradi nekaterih stroškovnih in procesnih prednosti te vrste rotorja.
Oblika reže litega aluminijastega rotorja ni omejena s profilom, kar omogoča poljubno izbiro najboljše oblike reže za izboljšanje zagonske zmogljivosti motorja. Bakrene palice rotorja predstavljajo približno 40 % celotne porabe bakra v motorju. Uporaba litega aluminijastega rotorja lahko znatno zmanjša stroške materiala motorja. Liti aluminijast prevodnik zapolni celotno režo rotorja, stopnja polnjenja reže pa se približuje 100 %, kar ugodno vpliva na odvajanje toplote. Lopatice ventilatorja rotorja in končni obroči so uliti skupaj, kar poveča zmogljivost odvajanja toplote in odpravi potrebo po dodatnih ventilatorjih, s čimer se prihrani nekaj korakov obdelave. Struktura litega aluminijastega rotorja je simetrična in kompaktna, z uravnoteževalnim stebrom in končnimi obroči, ki so uliti skupaj, kar olajša doseganje mehanskega ravnovesja. Proizvodni cikel je kratek, zahteva manj delovnih ur in ima nižje stroške, zaradi česar je primeren za masovno proizvodnjo.
Na primer, za visoko učinkovite motorje z veliko močjo so za doseganje želene zmogljivosti morda potrebni bakreni rotorji ali rotorji iz litega bakra.
Kakovost laminacij med postopkom prebijanja neposredno vpliva na kakovost sestave jedra. Nepopolne oblike utorov bodo vplivale na kakovost ožičenja; prekomerni zarezi, prevelike ali nezadostne razlike v velikosti med zobmi ter natančnost in tesnost jedra bodo vplivali na magnetno prevodnost in izgube.
Čas objave: 17. september 2025