Zlom gredi je težava s kakovostjo, ki se občasno pojavlja vmotorni izdelki, in se pogosteje pojavlja pri motorjih velikih dimenzij. Napako zaznamuje pravilnost lokacij zloma, to je koren podaljška gredi, koren položaja ležaja in varjeni konec varjene gredi. Iz analize značilnosti gredi motorja je razvidno, da so zaradi strukturnih zahtev samega motorja položaj ležaja, položaj podaljška gredi, položaj železnega jedra, položaj ventilatorja in položaj kolektorskega obroča rotorja motorja kritične dimenzije vgradnje, zaradi koordinacije pa so zaradi dimenzijskih značilnosti komponent velike razlike v premerih različnih delov vgradnje. Večji kot je motor, večja je absolutna razlika.
Glede na obdelovalne značilnosti običajnih gredi se kot obdelovalni surovec uporablja okroglo jeklo. Pri večini nizkonapetostnih, visokozmogljivih in visokonapetostnih motorjev se večji premer doseže z varjenjem v jedru rotorja. Varjeni deli se včasih neposredno uporabljajo iz okroglega jekla z relativno majhnim premerom, nekateri pa uporabljajo jeklene plošče ustrezne debeline, vendar se ne glede na metodo za povezavo obeh uporablja varilna tehnologija.
Zahteve za različne premere na različnih položajih, kot tudi tehnologija obdelave, določajo stopničaste značilnosti gredi. Še posebej, če se premer močno spremeni, bo ta položaj med delovanjem motorja postal šibka povezava, položaj ležaja motorja, položaj podaljška gredi in varjenje. Varjene čelne površine gredi imajo vse to značilnost, zlasti varjene gredi, ki niso le obremenjene z obdelavo, ampak imajo tudi resne težave z varjenjem.
Čas objave: 11. oktober 2024