B35Montažni motorji -Zahteve za nadzor disipacije ogrevanjaležajsistemi
V primerjavi z B3 nameščenim motorjem,B35 motorpolegNamestitevin pritrditev bazestopala,pa tudi skozi pritrjeno prirobnico in opremo, torej v obehvodoravnoinnavpično navodilaZa zagotovitev in omejitev učinka priklopa in opreme motorja. Seveda je pokrov prirobnice motorja in zadnjica za opremo, da tvorita razmeroma neodvisno votlino, konec podaljšanja gredi v ležajnem delu motorja več kot blok z zunanjim okoljem, to jeoddaja toplotas sistemom ležaja ne more neposredno izmenjati toplote zokoliško okolje,še posebej za opremo, ki je del višinetemperaturne priložnosti,Vpliv na temperaturo ležaja motorja je večji.
Vendar v procesu motorja testa v večini primerov testno okolje ne bo ustvarjeno v skladu z dejanskim delovanjem motorja, ne glede na to, ali gre za namestitveno okolje ali dejansko delovno okolje motorja, zato imajo podatki, izmerjeni v preskusni fazi, velik odstopanje od dejanskega procesa delovanja motorja, zlasti za veliko temperaturo v okolici, kar ima za posledico veliko težav s sistemom.
B35Namestitveni motor-non-stopVbrizgavanje olja in odvajanje
Za večino motorjev sistem ležaja potrebuje neprekinjeno vbrizgavanje in iztok olja, vbrizgavanje in vbrizgavanje motornega olja pa dve vrsti, ena je naležajna prevleka, in drugi jena končni ovitki. Za motor, ki ga namesti B3, bodisi na končnem pokrovu ali na pokrovu ležaja, lahko vbrizgavanje olja in izpust zaključimo, dokler ne ovira opreme, medtem ko za motor, ki ga namesti B35,Vbrizgavanje olja in odvajanjelahko dokončamo. Po priključitvi motorja je treba razmisliti o racionalnosti strukture injiciranja in praznjenja.
V dejanski analizi varnosti napak motorja je bilo ugotovljeno, da imajo nekateri motorji samoluknje za vbrizgavanje naftein neLuknje za odvajanje olja, kar za majhne motorje ni velik problem, ampak za večje motorje, zlasti tiste, ki potrebujejo pogosto zamenjavo maščobmotorna votlina, ki povzroča druge težave s kakovostjo.
Čas objave: avgust-07-2023