Vibracije so eden od relativno strogo nadzorovanih parametrov delovanja medmotordelovanje. Predvsem za nekatere precizne naprave so zahteve glede vibracij motorja še strožje. Da bi zagotovili, da delovanje motorja izpolnjuje zahteve, bodo med proizvodnjo in izdelavo motorja sprejeti potrebni ukrepi pri obdelavi specifičnih delov.
Dinamično uravnoteženje rotorja je ključnega pomena za zagotavljanje vibracijskih lastnosti motorja. Poleg nadzora simetrije zasnove rotorjevega telesa je še posebej pomembno, da se izvede potreben nadzor uravnoteženja s pomočjo preskusne povezave za dinamično uravnoteženje rotorja. Za pogoje uporabe, ki ne zahtevajo zelo zahtevnih vibracijskih lastnosti, je večina od njih specifičnih vrtljajev. Rotor je dinamično uravnotežen pri visoki hitrosti in krmiljen glede na končno dovoljeno količino neuravnoteženosti, ki je različna za vsakega proizvajalca; pri motorjih z regulacijo hitrosti s spreminjanjem polov ali brezstopenjsko regulacijo hitrosti s spreminjanjem hitrosti je treba oceno in vrednotenje opraviti s prilagoditvijo hitrosti stroja za uravnoteženje hitrosti. Preverite vpliv učinka uravnoteženja rotorja na vibracijske lastnosti motorja.
Nadzor kakovosti ležajnega sistema je prav tako ključna povezava pri nadzoru vibracij motorja. V skladu z našimi nacionalnimi standardi bi morali motorni izdelki uporabljati ležaje z vibracijskim pospeškom najmanj Z1. Za primere z višjimi zahtevami glede vibracijskih lastnosti je treba uporabiti tihe ležaje Z2 ali celo Z3. Kar zadeva vibracijske lastnosti ležajnega telesa, ležaji mednarodnih blagovnih znamk izpolnjujejo zahteve glede nizkega hrupa, zato na oznaki ležaja ni ustrezne oznake; poleg tega pri motorjih z relativno nizkimi hitrostmi motorja ni primerno uporabljati motorjev z veliko radialno zračnostjo. Ležaji, kot so: 2- do 8-polni motorji, večinoma uporabljajo ležaje z zračnostjo C3, medtem ko bi 10-polni in počasnejši motorji morali uporabljati osnovni komplet ležajev z zračnostjo.
Poleg zgoraj omenjenih dejavnikov sta pomembna dejavnika pri nadzoru elektromagnetnih vibracij motorja tudi impregnacijski učinek navitja ter koaksialnost statorja in rotorja. Če impregnacija ni dobra, se bodo pojavile očitne težave z vibracijami, stator in rotor pa ne bosta koncentrična, kar bo povzročilo neenakomerne zračne reže med statorjem in rotorjem, kar bo povzročilo tudi očiten nizkofrekvenčni elektromagnetni zvok v motorju, ki je naravno posledica elektromagnetnih vibracij.
Poleg proizvodnega in predelovalnega procesa zahteva nadzor elektromagnetnih vibracij večji nadzor skozi proces načrtovanja. Potrebne izboljšave načrtovanja bodo zmanjšale nastanek vibracij motorja.
Čas objave: 23. januar 2025