1. tehnične značilnostiEvtol motor
In porazdeljeni električniPogon, Motors vozijo več propelerjev ali ventilatorjev na krilih ali trupu, da tvorijo pogonski sistem, ki zagotavlja potisk zrakoplovu. Gostota moči motorja neposredno vpliva na koristno zmogljivost zrakoplova. Zmogljivost izhoda, zanesljivost in okoljska prilagodljivost motorja so pomembni dejavniki za določitev dinamičnih značilnosti in varnosti električnega poganjanega letala. Izbira električnih vozil, brezpilotnih vozil in EVTOL motorjev je različna zaradi različnih stroškov, scenarijev uporabe in drugih razlogov [1].
(Vir fotografij: Network/Safran uradno spletno mesto)
1) Električna vozila: trajnejši magnetsinhroni motorji,Stalni motorni magnetni motorji z večjo učinkovitostjo in večjim navorom lahko zagotavljajo boljšo vozniško izkušnjo. Hkrati lahko velika gostota moči trajnih magnetnih motorjev pomaga tudi električnim vozilom, da pridobijo večjo energijo pod isto glasnostjo.
(2) UAV: pogosto uporabljen brez krtačenjaDC motor.DC brezkrtačni DC ima nizko težo in hrup, stroški vzdrževanja pa so nizki, kar je primerno za potrebe po letu UAV; Drugič, hitrost brezkrtačnega DC motorja je višja, kar je primerno za potrebe po hitrem letu brez dronov. Na primer, DJI uporablja brezkrtačne motorje.
(3) EVTOL: Višje zahteve za učinkovitost motorja in gostoto navora, trajni sinhroni motor z magnetom je zelo obetavna rešitev za električni pogonski sistem, ker ima aksialni tok trajni magnetni motor z veliko hitrostjo radialnega prostora, gostota moči in gostota moči pa imata prednosti v primeru malega dolžine. Trenutna električna zrakoplova VTOL, kot sta Joby S4 in Archer Midnight, vsi sprejmejo trajne sinhrone motorje z magnetom [1].
Naslednja slika prikazuje sliko oblaka fiksne intenzivnosti magnetne indukcije magnetne rotorja z eno-rotorskim osnim tokom motorja z enim statorjem
Naslednja številka je primerjava parametrov električnih zrakoplovov in električnih vozil
2.evtol trend razvoja motorja
Trenutno je glavni razvojni trend EVTOL elektroenergetskega sistema zmanjšanje teže motorične strukture in pomožne teže hladilnega sistema z izboljšanjem tehnologije elektromagnetnega oblikovanja, tehnologijo termičnega upravljanja in lahke tehnologije ter nenehno izboljševati gostoto moči motorja in zmogljivost izhoda moči širokega razpona spremenljivih pogojev. Glede na "Raziskave in razvoj letečih avtomobilov in ključnih tehnologij" je letalski pogonski motor lahko z uporabo izolacijskih materialov z višjimi temperaturnimi omejitvami, trajnimi magnetnimi materiali z večjo gostoto magnetne energije in lažjimi strukturnimi materiali, z večjo temperaturno magnetno gostoto in lažjimi strukturnimi materiali, z večjo temperaturno magnetno gostoto in lažjimi materiali. Z izboljšanjem elektromagnetne strukturne zasnove motorja, kot so uporaba magnetnega niza Halbacha, brez železne strukture jedra, navijanje litz žic in druge tehnologije, pa tudi izboljšanje zasnove odvajanja toplote motorja, pričakuje se, da lahko nazivna gostota moči motorja doseže 10KW/kg v 2030, in od ocenjene moči v 2030, in odmerjena moč moči.
3. Primerjava čistih električnih in hibridnih poti
V primerjavi s čisto električno potjo in hibridno potjo od trenutne izbire ustreznih proizvajalcev domači projekt EVTOL temelji predvsem na čisti električni shemi, omejeno z energijsko gostoto litij-ionskih baterij, in nizka potniška zmogljivost EVTOL je najboljša pristajalna scena čiste tehnologije električnega pogona. V tujini so nekateri proizvajalci vnaprej postavili hibridni načrt in prevzeli vodstvo v več krogih testiranja in ponovitve. Kot je razvidno iz naslednje tabele, je hibridna shema očitno močnejša v vzdržljivostnem kotu in lahko v prihodnosti doseže več aplikacij v scenariju srednjega dolgega in nizkega višinskega prometa [1].
Čas objave: februar-27-2025