Obnova je nov ukrep, ki se trenutno predlaga za odpravo opreme z visoko porabo energije.MotorObnova je nekoč postala priljubljen posel za številne proizvajalce motorjev in servisne enote, nekatere enote pa so se posebej ukvarjale z obnovo motorjev.
Zaradi vladnega nadzora nad motorji z visoko porabo energije je veliko število motorjev z visoko porabo energije, ki so v uporabi in še niso v uporabi, postalo pereč problem za številne lastnike motorjev. Vendar pa je stroškovno učinkoviteje zamenjati motor z novim ali ga predelati? To je postal velik problem za uporabo v motorjih. To je vprašanje, ki ga mora upravljavec pretehtati; pri motorjih, ki še niso bili prodani, pa je odločitev o zavrzi ali predelavi prav tako postala pomembna; obstaja tudi zelo objektivno vprašanje, kako oceniti raven zmogljivosti predelanih motorjev in ali gre za goljufanje. Sumite, da prodajate pasje meso? Vse to se nanaša tudi na tehnično in stroškovno analizo predelave motorjev, pa tudi na težave, ki se lahko pojavijo pri kasnejših operacijah!
Glede na trenutni katalog izločenih motorjev bi moralo biti veliko število motorjev serije Y, serije Y2 in drugih, ki ne dosegajo energijske učinkovitosti stopnje 3 po različici GB18613-2020. Na podlagi trenutnega razumevanja tehnologije predelave je treba ohraniti prvotno relativno nizko učinkovitost. Večje izboljšave se običajno začnejo pri rotorju motorja, torej se zunanji premer originalnega litega aluminijastega rotorja obremeni, nato pa se na podlagi tega namestijo magneti za izdelavo rotorja v rotor s trajnim magnetom. Hkrati je treba za zagotovitev ujemanja med magnetnim poljem statorja motorja in magnetnim poljem rotorja zasnovati tudi navitje statorja motorja.
Motor, predelan s to tehnologijo predelave, originalni asinhroni motor pretvori v sinhroni motor s trajnim magnetom. Glede na dejanske potrebe po materialih je za predelan motor potrebno investirati le v rotorske magnete in materiale za navitja, vendar bodo stroški dela relativno visoki, vključno s stroški predelave in načrtovanja motorja, spremembami prvotnega stanja in velikosti rotorja in statorja, pa tudi stroški predelave navitij in rotorja ter stroški pretvornika, ki ga je treba opremiti po predelavi asinhronskega stroja v sinhroni stroj.
Glede na zgornjo analizo je uporaba ponovne izdelave motorjev stroškovno učinkovitejša za serijske motorje, pri personaliziranih majhnih motorjih z majhnimi količinami pa se bo večina uporabnikov motorjev odpovedala ponovni izdelavi in kupila nove stroje; za tiste, ki so specializirani za ponovno izdelavo, pa na možnost poslovanja neposredno vpliva tudi to, ali lahko proizvodna enota prinese koristi lastnikom motorjev.
Čas objave: 27. september 2024