V primerjavi znizkonapetostni motorjiVisokonapetostni motorji, zlasti visokonapetostni asinhroni motorji, večinoma temeljijo na konstrukciji rotorja s kletko. Med izdelavo in delovanjem motorja lahko zaradi neustrezne koordinacije mehanskih strukturnih delov pride do resnih vibracij motorja, ki so lahko radialne ali aksialne.
Neenakomerna zračna reža med statorjem in rotorjem je ključni dejavnik vibracij motorja. Če med proizvodnim in predelovalnim procesom ogrodje motorja, jedro statorja in rotorski del niso koaksialni, to neposredno povzroči neenakomerno zračno režo motorja, po vklopu motorja pa se zaradi enostranske magnetne napetosti pojavijo elektromagnetne vibracije motorja, ki poleg mehanskih vibracij povzročajo tudi nizkofrekvenčni elektromagnetni zvok. Pri delujočem motorju, zlasti pri motorju po popravilu, lahko zaradi dolgotrajnega delovanja pride do dimenzijskih odstopanj med ležajem motorja, ležajno komoro in premerom ležaja, kar povzroči nerazumno medsebojno usklajenost in težave z vibracijami motorja. Pri ujemajočih se delih notranjega in zunanjega obroča ležaja se lahko v primeru resnega rahljanja ležaj v kratkem času pojavi usodna okvara kakovosti zaradi tekočega obroča ležaja, ki se pregreje do požara.
Pri rotorskem delu motorja zaradi deformacije vodila rotorja in kršitve prvotnega ravnovesja med delovanjem motorja pride do neuravnoteženosti rotorskega telesa, kar je pogost vzrok napak pri delovanju visokonapetostnih in nizkonapetostnih motorjev. Pri visokonapetostnih motorjih, zlasti tistih zdrsni ležajiNeusklajenost magnetne središčne črte je temeljni vzrok aksialnih vibracij motorja, kar je ključ do dobrega nadzora med namestitvijo in uporabo visokonapetostnih motorjev. Da bi preprečili podobne težave, je nadzor zagonskega procesa še posebej pomemben pri visokonapetostnih motorjih s kletko, da se preprečijo težave pri zagonu motorja zaradi nezadostne napajalne zmogljivosti.
Pri analizi in pregledu težav z vibracijami motorja je treba opraviti potreben pregled posameznih elementov, da se ugotovi vzrok vibracij. Nekatere enote za popravilo motorjev so bolj nagnjene k zamenjavi ležaja, saj objektivno gledano ležaj ne reši težave z vibracijami motorja, vendar ležaj ne reši nujno težave z vibracijami motorja, zato je poglobljena in celovita analiza bolj ugodna za rešitev problema. Zaradi elektromagnetnih razlogov bo asimetrija navitja in okvara električne kakovosti navitja povzročila neenakomerno magnetno polje motorja, kar bo povzročilo tudi elektromagnetne vibracije motorja, ki se bolj kažejo kot močno tresenje, ki ga spremlja močan dolgočasen zvok, medtem ko so mehanske vibracije še vedno drugačne in jih je mogoče jasno razločiti med analizo.
Čas objave: 4. marec 2025