Zaradi svetovnega trenda varčevanja z energijo in varstva okolja imajo različne države različne zahteve glede energetske učinkovitosti elektromotorjev, vendar je splošna usmeritev visoka učinkovitost in varčevanje z energijo. Spodaj smo zbrali standarde nadzora energetske učinkovitosti motorjev v Združenih državah Amerike, Evropski uniji, Kanadi in Avstraliji v zadnjih letih in jih želimo deliti z vami.
Amerika
Leta 1992 je ameriški kongres sprejel zakon EPACT, ki je določil minimalne vrednosti učinkovitosti za motorje in zahteval, da vsi motorji za splošno uporabo, ki se prodajajo v Združenih državah Amerike, izpolnjujejo novo določene standarde minimalne učinkovitosti, in sicer standarde učinkovitosti EPACT, in sicer od 24. oktobra 1997. Standardi učinkovitosti, ki jih določa EPACT, so bili povprečje standardov učinkovitosti visoko učinkovitih motorjev, ki so jih takrat izdelali večji proizvajalci motorjev v Združenih državah Amerike. Leta 2001 sta Zavezništvo za energetsko učinkovitost (CEE) in Nacionalno združenje proizvajalcev električne energije (NEMA) skupaj razvila standard za izjemno visoko učinkovite motorje, znan kot standard NEMA Premium. Zahteve glede zagonske zmogljivosti tega standarda so skladne z zahtevami EPACT, njegovi standardi učinkovitosti pa v osnovi odražajo povprečno raven izjemno visoko učinkovitih motorjev, ki so trenutno na voljo na ameriškem trgu, kar je za 1 do 3 odstotne točke več kot pri standardih EPACT, izgube pa so v primerjavi s standardi EPACT zmanjšane za približno 20 %. Trenutno se standard NEMA Premium večinoma uporablja kot referenčni standard za subvencije, ki jih elektroenergetska podjetja dajejo za spodbujanje uporabnikov k nakupu izjemno visoko učinkovitih motorjev. Motorji NEMA Premium so priporočljivi za uporabo v primerih, ko letno obratovanje presega 2000 ur in je stopnja obremenitve nad 75 %. Program NEMA Premium, ki ga je sprožila NEMA, je prostovoljni industrijski sporazum. Člani NEMA morajo podpisati ta sporazum in izpolnjevati standarde, preden lahko uporabljajo logotip NEMA Premium. Enote, ki niso članice, morajo za uporabo tega logotipa plačati določeno pristojbino. Določanje učinkovitosti motorja v skladu z EPACT temelji na standardu metode preskušanja učinkovitosti motorja IEEE112-B Inštituta inženirjev elektrotehnike in elektronike Združenih držav Amerike.
Evropska unija
Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je Evropska unija začela izvajati raziskave in oblikovati politiko o varčevanju z energijo motorjev. Leta 1999 sta Ministrstvo za promet in energetiko Evropske komisije ter Evropsko združenje proizvajalcev motorjev in močnostne elektronike (CE-MEP) dosegla prostovoljni sporazum o načrtu za klasifikacijo motorjev (imenovan sporazum EU-CEMEP).
Ta sporazum je razvrstil stopnje učinkovitosti motorjev, in sicer:
Eff3 – motorji z nizkim izkoristkom (Lowefficiency);
Eff2 – izboljšani (Improvedefficiency) motorji;
Eff1 – visoko učinkoviti (Highefficiency) motorji.
(Klasifikacija energetske učinkovitosti motorjev v naši državi je podobna kot v EU.)
Po letu 2006 sta bila proizvodnja in promet motorjev stopnje eff3 prepovedana. Sporazum je določal tudi, da morajo proizvajalci na napisni ploščici izdelka in vzorčnem podatkovnem listu navesti identifikacijsko oznako stopnje učinkovitosti in vrednosti učinkovitosti, da jih lahko uporabniki izberejo in prepoznajo, kar je bil tudi prvi parametri energetske učinkovitosti Direktive EU o motornih energetskih izdelkih. Sporazum med EU in CEMEP je bil uveden po prostovoljnem podpisu s strani podjetij članic CEMEP in je k sodelovanju vabil proizvajalce, uvoznike in trgovce na drobno brez članstva. Trenutno sodeluje 36 proizvodnih podjetij, vključno s Siemensom iz Nemčije, ABB iz Švice, BrookCromtonom iz Združenega kraljestva, Leroy-Somerjem iz Francije itd., ki pokrivajo 80 % proizvodnje v Evropi. Danska ponuja subvencije v višini 100 ali 250 danskih kron na kW uporabnikom, ki kupujejo motorje z učinkovitostjo, višjo od minimalnega standarda. Nizozemska zagotavlja tako subvencije za nakup kot davčne spodbude. Združeno kraljestvo spodbuja tržno preobrazbo visoko učinkovitih motorjev in drugih energetsko varčnih izdelkov z znižanjem davkov na podnebne spremembe in izvajanjem „Programa povečanih investicijskih subvencij“. Vlada organizira tudi načrt preoblikovanja trga, ki ga izvaja Ministrstvo za okolje, hrano in podeželje (DEFRA), da bi aktivno uvajala energetsko varčne izdelke, zagotavljala informacije o teh izdelkih, energetsko varčnih rešitvah in metodah oblikovanja itd. na internetu.
Kanada
Leta 1991 sta Kanadsko združenje za standarde in Kanadsko združenje proizvajalcev električne opreme skupaj razvila priporočeni minimalni standard energetske učinkovitosti za motorje. Kazalniki učinkovitosti tega standarda so bili nekoliko nižji od tistih iz kasnejših ameriških standardov EPACT. Zaradi pomembnosti energetskega vprašanja je kanadski parlament leta 1992 sprejel tudi Zakon o energetski učinkovitosti (EEACT), ki je vključeval minimalne standarde energetske učinkovitosti za motorje. Kazalniki učinkovitosti teh motorjev so bili enaki tistim iz ameriških standardov EPACT, standard pa naj bi uradno začel veljati leta 1997. Ta standard je po zakonu obvezen, zato so se visoko učinkoviti motorji hitro uveljavili.
Avstralski
Za varčevanje z energijo in zaščito okolja je avstralska vlada od leta 1999 uvedla obvezni program standardov energetske učinkovitosti ali program MEPS za gospodinjske aparate in industrijsko opremo. Ta program upravlja Urad avstralske vlade za toplogredne pline v sodelovanju z Avstralsko komisijo za standarde. Avstralija je v področje uporabe MEPS vključila tudi motorje. Obvezni standard za motorje je bil odobren in je začel veljati oktobra 2001, njegova številka standarda pa je AS/NZS1359.5. Motorji, proizvedeni in uvoženi v Avstraliji in Novi Zelandiji, morajo izpolnjevati ali presegati minimalne kazalnike učinkovitosti, določene v tem standardu. Ta standard se lahko preskusi z dvema metodama, s čimer se določita dva sklopa kazalnikov: en sklop so kazalniki metode A, ki ustreza metodi IEEE112-B v Združenih državah Amerike; drugi sklop so kazalniki metode B, ki ustrezajo IEC34-2, katerih numerične vrednosti so podobne vrednostim standarda Eff2 EU-CEMEP. Ta standard ne določa le obveznih minimalnih standardov, temveč tudi določa kazalnike visoko učinkovitih motorjev kot priporočene standarde in spodbuja uporabnike k njihovemu sprejetju. Številčne vrednosti so podobne vrednostim Eff1 EU-CEMEP in EPACT v Združenih državah.
Čas objave: 14. januar 2026