Trg bo zagotovo prepoznal in naklonjen nekaterim inherentnim prednostim visokonapetostnih motorjev.

Povpraševanje po10kV motorjije večji od tistega za6kV motorji, in po skrbnem premisleku to res ni brez razloga. V zadnjih letih so industrijska in rudarska podjetja z uvajanjem politik varčevanja z energijo in nadgradnjo domačih elektroenergetskih omrežij za zmanjšanje izgub v vodih začela izbirati srednje velike 10 kV motorje namesto 6 kV motorjev, da bi zmanjšala naložbe v distribucijo, kar je povzročilo znatno povečanje povpraševanja po srednje velikih 10 kV motorjih. Eden od tehničnih izzivov takšnih motorjev je medovotna izolacijastatorske tuljaveZaradi pogosto tankih prevodnikov je težko uporabiti ročno ali strojno ovit sljudni trak. Uporaba inherentne izolacije žic, ovitih v folijo, kot medovojne izolacije povzroči slabo odpornost proti koroni. Pri okvarah visokonapetostnih motorjev predstavljajo medovojne napake velik delež, zanesljivost medovojne izolacije pa je deležna vse večje pozornosti. Nekateri uporabniki celo navajajo, da bi morali visokonapetostni motorji uporabljati sljudo zamedovilna izolacija.

Ukrepi, sprejeti v tujini v zvezi s tem, so obsežna uporaba sljudeovite žiceNa Kitajskem so v zadnjih letih izvedli raziskave o izolaciji med zavoji s trakom iz praškaste sljude. S pomočjoizolacijski materialtovarne in tovarne motorjev, nekatereelektromagnetnoTovarne žic so uspešno razvile različne vrste žic, ovitih s sljudo, z različnimi strukturami. Trenutno jih uporabljajo in promovirajo številne tovarne motorjev.

Večino napak in poškodb rotacijskih motorjev povzroči poškodba izolacije navitij. Med njimi predstavlja približno 50 % izolacije med navitji, posledice pa so resne, ko je izolacija poškodovana. Kratek stik v izolaciji med navitji v osnovi povzroči vrednost impulzne napetosti med navitji motorja, ki presega delovno napetost izolacije nekaterih navitij v različnih pogojih prenapetosti. Nekatere so posledica mehanskih poškodb tuljav in navitij med proizvodnim procesom, druge pa lokalne razelektritve znotraj visokonapetostnih navitij motorja in koronske korozije visokonapetostnih navitij. Škoda, ki jo povzročijo ti dejavniki, je neposredno ali posredno povezana z delovanjem navitnih žic, ki se uporabljajo v motorjih. Z obnovo in zamenjavo rotacijskih motorjev ter potrebo po različnih posebnih motorjih in motorjih, odpornih na visoke temperature, je nujno razviti nove vrste navitnih žic.